- Разметка дорожная ГОСТ и область применения
- Термины и определения
- Знаки и дорожная разметка – классификация
- Технические требования
Разметка дорожная ГОСТ и область применения
Дорожная разметка относится к техническим средствам организации движения на автодорогах общего назначения. Ее значение нередко воспринимается вторичным для безопасности передвижения транспортных средств, однако, это мнение ошибочно. Нередко выполняя дублирующую функцию наряду со знаками, она служит верным ориентиром для водителей и пешеходов, выполняет сразу несколько задач:
- информирует;
- привлекает внимание;
- организует движение;
- предупреждает об особенностях участков.
Государство уделяет этому «вспомогательному» элементу значительное внимание, а для стандартизации обозначений, используемых повсеместно в нашей стране, утверждены нормативные документы. Один из базовых – ГОСТ на разметку, который в последней, актуальной редакции был принят в 2018 году. Его положения дополняют и расширяют требования введенного ранее ГОСТ 32830 2014, который рассматривает особенности материалов для нанесения дорожной разметки. Номер же актуального стандарта, который вводит классификацию линий, а также рекомендации по их нанесению, 51256 2018. Дорожные службы, а также организации, которые специализируются на нанесении разметок, должны руководствоваться его положениями.
Термины и определения
Нормативным документом определены основные термины, которые используются в данной отрасли. Так в качестве разметки ГОСТ требует считать линии и иные изображения, которые наносят в соответствии с установленными правилами на проезжую часть и объекты, относящиеся к ней.
По направлению нанесения различают рисунки горизонтальные, расположенные лишь в плоскости дорожного покрытия, и вертикальные, которые могут находиться на опорах мостовых сооружений, столбов, элементов путепроводов и других конструкциях, расположенных в непосредственной близости от проезжей части.
Одним из новшеств стандарта стало определение разметки с особой поверхностью. До недавних пор она оставалась исключительно гладкой. Сегодня допускается формирование как структурных изображений из прерывающихся линий, так и профильных, в которых элементы разной формы чередуются. Такие «узоры» создают шумовое и вибрационное сопровождение в движении, что заставляет водителя «отвлечься» от своих мыслей и обратить внимание на условия пути.
Также стандарт включает понятие «усовершенствованное покрытие», введенное в обиход в последние годы. Таковым признается покрытие, выполненное из смеси асфальта или цемента с бетоном, усиленное вяжущими или органическими материалами. Оно обладает лучшими прочностными показателями в сравнении с традиционным.
Знаки и дорожная разметка – классификация
Существует несколько параметров, по которым принято классифицировать разметку. Отнесение к тому или иному типу обозначают цифрами. Первая всегда определяет положение рисунков – горизонтальное или вертикальное. Все виды горизонтальных разметок маркируют цифрой 1, вертикальных – цифрой 2.
В цифровом обозначении закладывают также порядковый номер рисунка, эту цифру указывают второй в классификаторе. Ориентироваться в обозначениях стоит с помощью приложения к указанному ГОСТ, в нем описание и характеристики каждого элементов подробно представлены в виде таблицы.
Также учитываются:
- период, на который нанесены изображения;
- толщина рисунка;
- свойства поверхности.
Если на конкретном участки пути утверждены правила передвижения, покрытие соответствует нормам безопасности и он открыт для использования, здесь выполняется стандартная разметка улиц и дорог. Если же в ближайшее время здесь планируется ремонт или реконструкция, тогда используются временные обозначения.
Главное отличие постоянных знаков от временных – цвет, последние наносят оранжевыми. Также используют нестойкую краску: по правилам, как только ремонт закончится, даже если он займет всего пару-тройку дней, оранжевые обозначения нужно будет убрать с поверхности проезжей части. Сохранение их наряду с белыми – прямое нарушение требований стандарта.
Технические требования
Для горизонтальных обозначений могут применяться и другие цвета: черный, желтый, синий, зеленый. Распространенность последних невелика: обычно рисунки наносят белой краской или с помощью специальной пленки, прочного пластика. «Разноцветными» обычно делают лишь пешеходные переходы: чередование полос на «зебре» отлично привлекает внимание. Для вертикальных изображений перечень цветов невелик: разметка мостов, тоннелей всегда черно-белая.
В каждом случае должны использоваться стойкие к внешним факторам средства: устойчивые к влаге и температурным перепадам эмали и термопластичные материалы. Наносят линии установленного размера и на заданном стандартом расстоянии. А вот тип материалов может определять исполнитель. Закон не диктует, на каких участках какую эмаль или пленку использовать, но требует, что устойчивость ее соблюдалась на нормированном уровне.
Исполнителю придется восстанавливать изображения за свой счет, если краска с поверхности дороги или вертикальной конструкции сотрется менее, чем за 3 месяца. Пластиковые линии должны служить дольше: толщиной до 1,5 мм – не менее полугода, а более 1,5 мм – до года. Износ замеряют оценкой общего состояния: обновлять эмаль рекомендовано, когда не более половины объема разметки на конкретном участке поблекло и уже не «читается». Для термопластиков требования куда жестче: при разрушении всего 25% покрытия требуются работы по восстановлению обозначений.
18.06.21
