Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ

1. Что такое ОДМ
2. Термины и определения
3. Общие положения
4. Порядок движения транспортных средств

Что такое ОДМ

Организации, которые занимаются дорожным ремонтом и строительством, обязаны придерживаться правил, установленных государством. Без соблюдения рекомендованных норм невозможно обеспечение безопасности ни для людей, занятых в работах, ни для водителей и пешеходов.

Кроме государственных стандартов и строительных норм, актуальных для отрасли, значимым нормативным документом остается ОДМ 218.6. Он предусматривает комплекс рекомендаций, направленных на создание безопасных условий проведения работ, проезда транспортных средств и снижение риска получения травм пешеходами.

В документе содержатся рекомендации о техническом оснащении участков, где проводятся краткосрочные и долгосрочные работы, представлены:

• основные термины и определения;
• виды и характеристики спецсредств для организации движения;
• рекомендации по планированию сроков работ;
• нормативы по обустройству рабочих участков;
• зонированию ремонтных участков;
• установке предупреждающих знаков;
• подготовке рабочего персонала.

Действие ОДМ распространяется на все организации, которые занимаются дорожным ремонтом и строительством, а также на дороги всех назначений и расположенные во всех регионах России. Руководствоваться нормами рекомендовано при проектировании объектов,  планировании работ и при их осуществлении.

Термины и определения

Документ содержит ключевые термины, используемые в сфере дорожного ремонта и строительства. Так он включает определения дорожных работ и их типов:

• краткосрочных – проводимых до 24 часов;
• долговременных – занимающих период более суток.

Разделение ремонтного участка на зоны также предусмотрены здесь. Застройщику важно руководствоваться рекомендованным делением на зоны предупреждения и отгона, которые служат для предупреждения водителей о проводимых ремонтных и строительных мероприятиях, и позволяют плавно перенаправить транспортные потоки. Непосредственно на объектах должны быть организованы буферные зоны, а по завершению – зона возвращения.

Ответственна за соблюдение норм безопасности на объекте организация-исполнитель. Она же привлекает к работе на объекте регулировщика, который посредством специальных сигналов оповещает водителей об условиях движения.

Общие положения

При выполнении работ зоной ремонта и строительства признается не только проезжая часть, но также примыкающие к ней обочины, тротуары, разделительные полосы, откосы. Безопасными для водителей и пешеходов должны быть все эти элементы. При планировании мероприятий предусматривают их наименее возможный временной промежуток. Пропускную способность транспортных путей, по возможности, сохраняют, если же это не представляется возможным, организуют или обустраивают объездные пути.

Правилами предусмотрено использование специальных технических приспособлений для обозначения опасных участков и разделение их на зоны:

• предупреждения – ее маркируют знаком «Дорожные работы» на достаточном расстоянии;
• отгона – предусматривает плавное смещение траектории движения посредством разметки или ограждений;
• буферная – длиной 15-20 метров в зависимости от продолжительности работ;
• рабочая – отделенная специальными приспособлениями;
• возвращения – от точки завершения работ до последнего знака.

Организация-исполнитель должна позаботиться об оснащении территории средствами безопасности, за свой счет разместить временные дорожные знаки, а постоянные убрать или накрыть непрозрачными чехлами. Если предполагаемая продолжительность ремонта или строительства превышает 5 дней, компания обязана уведомить об этом органы ГИБДД. Уведомление отправляют за неделю до начала работ.

Непосредственно на объекте подготовку начинают с размещения знаков предупреждения. В первую очередь размещают временные знаки, после них - светофоры. Затем наносят разметку и лишь затем устанавливают ограждающие и направляющие приспособления. Убирают их в обратной последовательности: временные знаки демонтируют последними.

Схема организации дорожного движения

Один из обязательных документов, который готовит исполнитель. Должен содержать данные о дороге, где планируются работы, и о средствах безопасности на их период. Так в обязательном порядке на схему наносят данные о параметрах проезжей части. Если планируется организация объезда, то вносят данные и о нем.

В документе фиксируют точки расположения временных знаков и светофоров. Вносят данные о разметке: не только будущей временной, но и существующей. Предусматривают места размещения ограждений, направляющих устройств. Также указывают точки расположения постоянных знаков, которые потребуют восстановления после окончания работ.

ОДМ рекомендует применять при составлении документа обозначения, принятые в методичке. Это позволит избежать путаницы при выполнении контрольных мероприятий. Следует указывать данные об исполнителе, контактную информацию, сроки работ.

Эту схему с заявлением направляют в Госавтоинспекцию города или района, где планируется выполнение ремонта или строительства.

Порядок движения транспортных средств

Определяют по количеству полос на участке и в зависимости от продолжительности ремонта, строительства. Если запланированы долговременные мероприятия, движение сохраняется непрерывным. Не допускается создание препятствий для водителей и пешеходов, ширина проезда на многополосных дорогах не должна быть меньше 3 метров. Если же оставить полосу такой ширины не представляется возможным, допускается обустройство объезда по обочине.

Если участок закрывают полностью, рекомендовано использовать полосу встречного направления или специально оборудованный объезд. Ширина открытой для движения полосы сохраняется в пределах 3-3,5 метров. Рекомендованная для водителей скорость вводится в пределах 40-70 км/час.

Направляющие устройства

Применяют как ограждение места работ и для зрительного ориентирования водителей. По нормам, должны быть заметными, яркими, оснащенными светоотражающими элементами для объектов долговременного ремонта и устойчивыми. Предусмотрено применение:

• пластин прямоугольной формы;
• конусов.

Если заграждение остается на объекте ночью, оно должно быть дополнено фонарями.

Направляющие пластины размещают по ходу движения, оснащают утяжелителями. Их поверхность должна содержать наклонные красно-белые полосы.

Дорожные конусы могут применяться только при краткосрочном ремонте, а если их используют при продолжительном строительстве, размещают в зоне возвращения. Правилами установлены 3 типоразмера конусов и их цветовое решение. Допускаются красный и оранжевый цвета, а корпус дополнительно оснащается белыми полосами.

Ограждающие устройства

Специальные ограждения снижают риск аварийных ситуаций, а потому также должны размещаться на объектах дорожного строительства, ремонта. В этом качестве используются:

• защитные блоки и барьеры;
• делиниаторы.

Последние применяют в качестве альтернативы направляющим пластинам, когда нужно более четко и заметно обозначить характер движения. Делиниаторы выполняют не только информативную функцию, но и непосредственную ограждающую.

Барьеры также заменяют пластины и могут применяться для коррекции направления движения в зоне отгона и для разделения транспортных потоков. Документ допускает применение барьеров из железобетона и металла или их альтернативы из пластика. Их называют защитными блоками и используют для обозначения рабочих участков без разрытий или при их глубине до 50 см.